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智能船,海兰信伴她起航

2018-11-30 14:00:00455

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11月28日,全球首艘40万吨智能超大型矿砂船(VLOC)“明远”号在上海正式命名交付,该船通过构建服务智能系统的全船网络平台和信息平台,实现了辅助自动驾驶、综合能效管理、设备运维、船岸一体通信、货物液化监测等五大智能功能,获得了中国船级社(CCS)i-ship(N,M,E,I)和DNV-GL的Smart Ship(OE, PE,CME)智能船认可符号,开创了新的历史。

在智能船1.0研发专项中,海兰信作为核心参研单位之一,主要负责船舶驾驶中最关键的船舶辅助自动驾驶系统研制。该系统满足DNV-GL的NAUT-OC 一人桥楼要求,同时满足CCS的智能船智能航行及DNV-GL的Smart Ship辅助决策要求,并通过了这两个船级社的型式认可。除具备传统船舶综合导航系统(INS)功能外,还能够根据定期更新的气象预报数据及船舶特性综合优化航线和航速;实现光电辅助的雷达目标探测,改善目标属性识别能力;在开阔水域自动会遇预警和避碰决策,辅助避碰执行过程,改善船舶航行安全。海兰信在短短的一年多时间,攻坚克难,完成系统研制,获得了相关权威认证,为整个专项的成功奠定了基石。

首航保障 英雄出征

“明远”号为最新型的第二代40万吨VLOC,主要用于巴西至中国航线铁矿石运输。从上海出发,途径新加坡马六甲海峡、印度洋、南非、大西洋,最后到达巴西,航行时间2.5个月。

海兰信的航行支持系统HLD-SNS600为全球首套获得DNV-GL“辅助决策”及CCS“智能航行”型式认可证书的智能系统。较传统导航设备增加了航速和航线综合优化,避碰辅助决策等智能功能。为保障首航过程、强化客户应用培训,收集宝贵的使用反馈信息,解决过程中可能出现的问题,研发中心软件工程师阮东、航海事业部服务工程师沈辉特通过了专业海事机构的培训并考取了海员证,随船全程现场支持。在接下来的两个半月中,他们要远离家人,伴随“明远”号劈波斩浪,经历太平洋波涛的洗礼。

研发中心软件工程师阮东

主要负责智能驾驶辅助系统,综合船桥系统等设备软件,指导客户使用,收集反馈信息。

阮东入职海兰信10年,参与过公司多类自主产品的研发。本次智能船项目中攻克了系列技术难题,高效专业24小时ONLINE解决问题。联调期间,试验现场反馈回来的问题,总是能在当天夜晚甚至凌晨收到其已经修改并验证完的代码。

航海事业部调试工程师沈辉

主要负责智能网关设备,自动操舵仪,雷达等硬件设备,指导客户使用,维修故障。

沈辉入职海兰信6年,参与过公司多类自主产品的调试工作,圆满完成扬子江1067、韩通CNG通导系统、海洋石油677/678系列船INS系统的调试保障工作。本次智能船实船调试过程中充分展现了海兰信调试工程师优秀的职业素养,在机舱通风不畅持续高温的条件下,配合船厂工人一起扩孔、布线、接线;佩带防毒面具在打磨烧焊的舵机房持续工作;为了保证试航的时间要求,国庆七天无休,坚守岗位。

慷慨自古英雄色,甘洒热血写青春。智能船首航伊始,也标志着中国智能船舶全面迈入1.0新时代。海兰信人将担负起智能船首航以及后续系列船舶的保障工作,以人工智能、自动驾驶等技术为先驱,将与所有航海人共同见证中国智能船舶产业技术发展的迭代。

智能船1.0专项由上海船舶研究设计院组织并作为牵头单位,联合招商局能源运输股份有限公司、外高桥造船、大连船舶重工、中国船舶工业系统工程研究院,北京海兰信数据科技股份有限公司、上海船舶运输科学研究所、中国船级社、哈尔滨工程大学等单位共同承接。

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